汽车门把手是用于打开和关闭汽车车门的装置。无论是司机还是乘客，都会接触到车门的门把手。因此，在车门把手的设计过程中，应该考虑到门把手的外形、结构、材料，耐用程度、受力等因素。
接下来的案例将为您介绍如何使用青翼CAE进行把手破坏载荷分析。
1 导入几何体
导入把手几何模型。
2 定义材料及属性
自定义材料PAGF50，非线性属性中设置材料应力-塑性应变曲线；新建体属性收集器。
3 网格划分
设置网格尺寸大小为1mm，划分四面体网格。
4 施加约束
约束RBE2主节点自由度1、2、3、4、5，放开z向旋转自由度；在曲面上施加就允许在该曲面滑动的约束。
5 拆分加载区域
通过点到边拆分曲面。
6 施加载荷
在拆分后的曲面上施加力载荷，大小设置为2000N，方向为指定的矢量，指定一个载荷随时间变化的曲线。
7 求解
新建Simdorid静态强度分析分析集，设置求解时间为1s，初始时间步为0.05s，最大时间步0.1s，勾选几何非线性体；运行求解。
8 查看结果
查看位移、应力、应变云图动画。
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